新能源汽車專用自動滅火裝置/電池箱專用自動滅火裝置

文章出處：山東國泰科技有限公司責(zé)任編輯：admin 發(fā)表時間： 2018-01-10 02:31:13

　　隨著純電動車的普及，近些年由于電池安全問題引發(fā)的著火事件也開始頻發(fā)，牽動著普通大眾的心，尤其在公共交通領(lǐng)域，對于電池產(chǎn)品安全性的質(zhì)疑之聲從未平息。所以國泰科技研發(fā)新能源汽車專用自動滅火裝置/電池箱專用自動滅火裝置。

　　然而，想要依靠電池本身是無法做到完全杜絕隱患發(fā)生的，車輛在運行過程中由于電池過充、過熱、短路、碰撞等因素都可能會導(dǎo)致動力電池?zé)崾Э兀瑥亩l(fā)安全事故，因此需要為電池箱額外搭載電池箱專用自動滅火裝置。據(jù)相關(guān)人員介紹，目前已經(jīng)有行業(yè)規(guī)定要求新能源汽車在電池箱內(nèi)安裝自動滅火裝置，并且相應(yīng)的政策規(guī)定也在制定當中。

　　趨勢之根源：起火事件不斷發(fā)生

再談2018年純電動車四大趨勢之安全輔助設(shè)備 ——電池箱專用自動滅火裝置

國泰科技新能源汽車專用自動滅火裝置/電池箱專用自動滅火裝置

　　2012年10月30日，美國菲斯克公司16輛增程電動車卡瑪(Karma)在紐瓦克港口，先是浸在風(fēng)暴潮的水中，然后著火、爆炸。

　　2013年10月14，法國兩輛BlueCar電動汽車在充電時起火爆炸，車輛完全被毀。

　　2014年6月26日，合肥市一輛電動公交車在行駛中突然起火。

　　2015年4月26日，深圳灣口岸中國普天力能加電站，新能源公交車在充電時突發(fā)大火。

　　2015年9月16日，杭州新能源公交車輛在運營途中發(fā)生起火爆炸，逃離車廂的過程中有人員受傷,短短幾分鐘整輛車就被燒成空殼。

　　2015年10月24日，一輛氣電混合公交車在湖北咸寧市自燃起火，火勢蔓延引起一旁的電力設(shè)備發(fā)生爆炸。

　　2015年10月26日，上海閘北區(qū)純電動輕客電池爆炸起火，整車自燃報廢。

　　2016年1月1日，特斯拉ModelS在挪威的超級充電站充電時突然起火。

　　趨勢之本質(zhì)：安全第一

　　從以往客車著火的報道中看，一旦在車上發(fā)生火情，短短十幾秒就能夠讓火勢蔓延起來，車上的乘客往往很難迅速反應(yīng)并逃離，往往造成很嚴重的損失，因此需要新能源汽車專用自動滅火裝置必須能夠在出現(xiàn)隱患的瞬間立刻發(fā)現(xiàn)并迅速滅火。

　　當前正處于國家大力推廣新能源汽車戰(zhàn)略的關(guān)鍵期，新能源汽車是否安全，能否安全，不僅是行業(yè)內(nèi)要考慮的，更是廣大老百姓所關(guān)心的。隨著新能源汽車的大量使用，尤其是公交先行戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，各地公交集團公司都開始有計劃地更換新能源公交車。在新能源汽車的使用中，一旦出現(xiàn)群死群傷的事故，勢必會影響老百姓對新能源汽車的信心，進而影響到的整個行業(yè)的發(fā)展。

　　趨勢之發(fā)展：國家部委及行業(yè)標準文件不斷出臺

　　令人欣慰的是，國家相關(guān)部門已著手行動，針對電動汽車起火爆炸現(xiàn)象，交通運輸部針對《營運客車類型劃分及等級評定》(JT/T325-2013)及《公共汽車類型劃分及等級評定》（JT/T888-2014）的行業(yè)標準作了修改公告，明確要求：“新能源汽車必須符合國家有關(guān)技術(shù)標準，新能源公交車還應(yīng)滿足《公共汽車類型劃分及等級評定》（JT/T888-2014）配置安全監(jiān)控管理系統(tǒng)、電池箱專用自動滅火裝置等安全設(shè)備。”此項標準自2015年8月1日起實施。

　　交運發(fā)（2015）34號文件以及中國公路學(xué)會客車分會《關(guān)于申報第五十五批高級客車（含公共汽車）等級評定的通知》（2016-03-10）中規(guī)定：純電動客車及混合動力客車應(yīng)裝配有動力電池箱專用自動滅火裝置。沒有此項裝置，不予評級。

　　《純電動城市客車通用技術(shù)條件》（JT/T1026-2016）中，4.3.2.11條明確規(guī)定：艙體內(nèi)應(yīng)配置具有高溫預(yù)警及自動滅火功能的電池箱專用自動滅火裝置。

　　《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258）征求意見稿中的12.10.4項明確規(guī)定：車長大于等于6M的純電動客車、插電式混合動力客車、燃料電池汽車應(yīng)設(shè)置具有向駕駛?cè)藞缶δ艿碾姵叵鋵Ｓ米詣訙缁鹧b置。

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